Bujhm

Жил отважный капитан,
Он объездил много стран
И не раз он бодро бздил в океан...

Астролябия показывала 32°64' северной широты и какие-то совершенно невиданные сто семнадцать и двадцать два западной долготы. Экспедиция на шлюпе "Непростушка" шла курсом на Тихий океан из залива Сан-Диего.
На проплывающем мимо трёхмачтовом барке "Звезда Индии" выстрелили из пушки, приветствуя прекрасную облачную погоду, и пираты затянули очередную жалобную матросскую песню.
Пиратов мы подобрали на берегу, своего корабля у них не было. Им очень надо было в Тихий океан, и они предложили отработать проезд матросскими песнями - благо, они их знали множество. Капитан не возражал. Тем более, что нам примерно в одну точку и надо было. Задача у экспедиции была - достичь определённого места в океане и понять, что там такое, ибо нога человека там ещё не ступала.
Ветер в заливе был несильный, волнение небольшое. Шлюп "Непростушка" нёс на себе стандартное бермудское вооружение - грот и стаксель. Грот стоял примерно по курсу, а вот стаксель надо было время от времени перекладывать - и вся команда распределялась по винчам, управляющим лебёдкам. "Все готовы? - грозно возглашал шкипер - Рэди абаут, джентльмены, мать вашу?" Джентльмены отзывались в том смысле, что рэди. "Хелмс эли!" - командовал шкипер, и хелмсмен, то есть рулевой, закладывал поворот к ветру. Шкотовый слева сбрасывал шкот с лебёдки и следил, чтобы бегучий такелаж не сбежал нахер с судна. Шкотовый справа наоборот, наматывал шкот на винч и для верности ещё закручивал специальной рукояткой. Все остальные следили за гиком, чтобы не получить им случайно по башке. "Непростушка" шла такингом - галсами по заливу, от берега к берегу, открывая прекрасные виды.
Виды были такие дивные, что мы не заметили, что наперерез нам вышел атомный авианосец Шестого Тихоокеанского Флота США "Сердце Чингачгука" - у них там база была за углом.
"Эй, на шлюпе! - заорал репродуктор на весь залив, - вы там глаза утопили, что ли? Не видишь, мы паркуемся!"
Капитан неторопливо вышел на нос нашего шлюпа и обстоятельными морскими знаками показал в сторону авианосца, что парусное судно по правилам имеет преимущество движения перед любым моторным, а также куда именно нужно сдвинуться авианосцу, чтобы не мешать нормальным морякам.
"Ну ладно, ладно! - прогрохотал "Сердце Чингачгука", замедляя ход. - Кстати, это не ваш сапог у нас на пульте валялся? Нет? Окей, я просто спросил".
Капитан махнул нам рукой - мол, держать курс без изменений, и пираты затянули очередную жалобную песню.
Вообще, наука об уступании движения, довольно сложна, я её сдал не с первого раза. Там надо учитывать ветер и направление. Ежели, например, ветер в старборд и справа нас подрезает такой же парусник под малым углом, то преимущество у нас. А ежели всё наоборот, то есть нюансы.
Наконец, "Непростушка" вышла из створа залива и взяла курс на юг. Здесь уже можно было не ходить галсами, ветер был попутный. Впереди показались мексиканские острова Коронадо, маня своими округлыми очертаниями. Но туда нам было совсем не надо, да и доку́ментов у нас нужных не было. Скорость наша выросла до 5 узлов, и далёкое судно на горизонте системы BGS (Big gray ship) довольно быстро превратилось в мощный банановоз, и чуть не просвистело мимо нас. Крошечный пилотный катер остановил банановоз, и местный лоцман, забравшись на капитанский мостик на пятый этаж, аккуратно повёл судно в канал входа в залив. Входить надо было с умом, так, чтобы красный бакен оставался справа, это такое правило навигации, называется RRR (right-red-return). На расстоянии морской мили слева там стоит зелёный бакен, и, в общем, важно не промахнуться между ними. Каждый бакен в акватории входа в залив (а их там много) - со своей фишкой: кто-то важно гудит низким голосом, кто-то моргает фонарём с определённой частотой. Наш ближайший, красный под номером четыре - например, истерически херачил в рынду, вообще не затыкаясь. Капитан одобрительно посмотрел на него, потом скомандовал крепить такелаж и обедать.
В нужной точке было замечательно - солнечно, небольшой ветерок, спокойные волны, глубина 17 морских саженей и удивлённый баклан на воде метрах в двадцати. И всё.
"А сокровища? Сокровища есть?" - взволнованно спрашивали пираты. У них где-то было записано, что в этой точке якобы должны были быть сокровища. Ну или им кто-то сказал об этом. Увы, сокровищ там не было видно нигде, и расстроенные пираты завели очередное матросское шенти.
"Непростушка" заложила оверштаг, я принял следующую рулевую вахту, и экспедиция отправилась в обратный путь. С ближайшего мыса за нами строго следил известняковый Хуан Родригес Кабрильо и курил свою толстую известняковую тихуану.




Я в роли хелмсмена. Надо постоянно следить, чтобы передний край джиба не полосился, а то будет лафинг, а это немношко позорно. Как заметил лафинг, вертай круче под ветер!


Это винч - управляющая лебёдка, изменяющая направление стакселя, который джиб.


Шкот подъёма грота. Мы отошли на моторе от причала подальше, и можно было уже ставить паруса.


Шкипер и капитан (одновременно) - Саша Носков.


Жалобная народная матросская песня в исполнении пиратов. Они как бы спорят о том, что им делать с пьяным матросом - то ли положить его в шлюпку, пока не протрезвеет, а то ли побрить ему пузо ржавой бритвой. Эгей, посудина сама плывёт рано поутру!


Команда шлюпа "Непростушка" в порту. Шкипер Саша Носков с Таней и оба пирата - Дилан и Крис.


Star of India (1863) - старейшее в мире парусное судно с железным корпусом (низкокачественная сталь), которое совершает регулярное плавание.


Атомный авианосец Шестого Тихоокеанского флота США.